Обещал для равновесия написать что-то негативное про Россию или Петербург — чтобы не одни лишь оды и дифирамбы без конца?
Пацан сказал — пацан делает 😊
Глубоко непонятно и неприятно вот что. В большинстве мегаполисов мира людей активно стимулируют пересаживаться с личного автотранспорта на общественный — и из экологических соображений, и в борьбе с пробками и теснотой. Достигается это и посредством конских цен на парковку в центре, и удешевлением проездных абонементов, и даже такими экзотическими способами, как Carpool в США — это когда автомобили с более, чем двумя пассажирами (кроме водителя) имеют право пользоваться особо выделенной полосой, а также получать скидки на некоторых платных мостах и дорогах.
Совсем не так здесь.
Город с пятимиллионным населением — это официально, а по факту не менее шести — страдает от пробок, потому что муниципальный транспорт дико дорог. Бензин на Украине дороже российского примерно на треть, дороже и новые автомобили и комплектующие, протяженность одесских маршрутов обычно больше, особенно если брать для сравнения 30-километровые 232 или 146 маршруты от Таирова до Поскота… а цены выше в Питере, причем не на чуть-чуть, а более, чем втрое (34…40₽ или 5 гривен, соответственно).
Ещё можно понять дороговизну метро, разовый проезд в котором стоит от 36 до 45 рублей в зависимости от способа оплаты: это все-таки огромное и дорогущее в эксплуатации подземное хозяйство, но частные маршрутки?..
Неудивительно, что вдвоем съездить с нашей уютненькой окраины города в центр своей машиной стоит дешевле, чем на муниципальном транспорте! Более того, даже за тридцать километров в Петродворцовый район — тоже дешевле машиной, чем на городском автобусе (например, 200 маршрута, по 80₽ за один билет), и примерно так же, как электричкой (41₽, а за двоих в оба конца — 164). Тем паче, с парковкой в центре проблем особых нет — если сравнивать с Парижем или Берлином, а не Мариуполем, конечно. За редким исключением, можно оставить машину прямо у обочины. Это сужает проезжую часть и изрядно замедляет поток, но правилами обычно дозволяется — если, конечно, не под запрещающим знаком. Запрещающих много, но они обычно ограничивают стоянку лишь в течение какого-нибудь одного дня в неделю — видимо, чтобы эвакуировать «брошенцев».
В свете этого пробки, конечно, совсем не удивляют. Как и загазованность, и крайне низкая, как бы это покороче сказать, bicycle-friendliness, по сравнению с соседними странами.
Дороги, правда, изумительного качества. Это слегка компенсирует расстройство. Но лишь слегка :)
Пацан сказал — пацан делает 😊
Глубоко непонятно и неприятно вот что. В большинстве мегаполисов мира людей активно стимулируют пересаживаться с личного автотранспорта на общественный — и из экологических соображений, и в борьбе с пробками и теснотой. Достигается это и посредством конских цен на парковку в центре, и удешевлением проездных абонементов, и даже такими экзотическими способами, как Carpool в США — это когда автомобили с более, чем двумя пассажирами (кроме водителя) имеют право пользоваться особо выделенной полосой, а также получать скидки на некоторых платных мостах и дорогах.
Совсем не так здесь.
Город с пятимиллионным населением — это официально, а по факту не менее шести — страдает от пробок, потому что муниципальный транспорт дико дорог. Бензин на Украине дороже российского примерно на треть, дороже и новые автомобили и комплектующие, протяженность одесских маршрутов обычно больше, особенно если брать для сравнения 30-километровые 232 или 146 маршруты от Таирова до Поскота… а цены выше в Питере, причем не на чуть-чуть, а более, чем втрое (34…40₽ или 5 гривен, соответственно).
Ещё можно понять дороговизну метро, разовый проезд в котором стоит от 36 до 45 рублей в зависимости от способа оплаты: это все-таки огромное и дорогущее в эксплуатации подземное хозяйство, но частные маршрутки?..
Неудивительно, что вдвоем съездить с нашей уютненькой окраины города в центр своей машиной стоит дешевле, чем на муниципальном транспорте! Более того, даже за тридцать километров в Петродворцовый район — тоже дешевле машиной, чем на городском автобусе (например, 200 маршрута, по 80₽ за один билет), и примерно так же, как электричкой (41₽, а за двоих в оба конца — 164). Тем паче, с парковкой в центре проблем особых нет — если сравнивать с Парижем или Берлином, а не Мариуполем, конечно. За редким исключением, можно оставить машину прямо у обочины. Это сужает проезжую часть и изрядно замедляет поток, но правилами обычно дозволяется — если, конечно, не под запрещающим знаком. Запрещающих много, но они обычно ограничивают стоянку лишь в течение какого-нибудь одного дня в неделю — видимо, чтобы эвакуировать «брошенцев».
В свете этого пробки, конечно, совсем не удивляют. Как и загазованность, и крайне низкая, как бы это покороче сказать, bicycle-friendliness, по сравнению с соседними странами.
Дороги, правда, изумительного качества. Это слегка компенсирует расстройство. Но лишь слегка :)
Комментариев нет:
Отправить комментарий