Идея устроить налёт на Закавказье родилась вполне закономерно после двух подряд автопробегов по западной Европе – во Францию (май 2011) и по Скандинавии (сентябрь 2012).
Европа, конечно, потрясающе красива, но уж больно однообразна, как ни парадоксально звучит! Отличные дороги, островерхие крыши, резные ставни, аккуратные газоны, прекрасный, хоть и недешевый бензин, вкусная и опять таки недешевая еда, замечательные, но – в который раз недешевые – отели и так далее. Первая же самостоятельная вылазка на загнивающий Запад захватила дух уже в Польше, но на втором десятке посещенных стран Шенгена первооткрывательская эйфория начала выдыхаться. Черепичные крыши Чехии и Бельгии стали путаться в воспоминаниях с черепичными же крышами Дании и Болгарии, а бесконечная вереница готических соборов и мощеных мостовых слилась в сплошной пестрый хоровод.
Логичных вариантов оставалось не так много: либо лететь самолетом куда подальше (чего не хотелось, т.к. машиной путешествовать удобнее), либо обратить свои взоры на восток, притом вовсе не дальний.
Сразу можно сказать – человеку, рождённому и выросшему в СССР, ездить по бывшим советским республикам и сравнивать, чем стали куски некогда единой страны, особенно интересно. Это касается не столько европеизированных Прибалтики, Молдавии и Белоруссии (о которых в следующий раз), сколько именно Закавказья. И, забегая вперед, скажу – пусть в этом году на нашу долю выпало куда меньше гламура и комфорта, а дорожных колдобин и измотанных нервов оказалось в избытке – но! О сделанном выборе мы не пожалели ни разу, ибо по количеству приобретенного нового опыта и ярких впечатлений последний автопробег «зарулил» чуть ли не все предыдущие.
Первой и главной проблемой, о которой следует помнить всем желающим прокатиться по Кавказу, по праву можно считать войны, отгремевшие в регионе в период 1988-2008 г., и вносящие суровые коррективы в маршрут передвижения между признанными и непризнанными странами горного края. Пусть большинство из них общеизвестны, но лучше перебдеть и перечислить их вслух. Итак, сложный клубок симпатий и антипатий, а также незатухших военных противостояний в практическом (прикладном) виде для путешественника представляется так:
- Абхазия и Южная Осетия в результате военных конфликтов в начале 90-х получили фактическую независимость от Грузии. Граница Грузии с Абхазией и Южной Осетией закрыта для перемещения иностранцев;
- Иностранные граждане, посещавшие Абхазию или Южную Осетию (это отслеживается по наличию штампов российских пунктов пропуска в паспортах) в Грузии считаются нарушителями госграницы и подлежат уголовной ответственности;
- После Карабахского конфликта Армения и Азербайджан находятся в состоянии позиционной войны, граница между ними закрыта;
- Иностранные граждане, имеющие в паспортах армянские штампы, нередко навлекают на себя подозрение азербайджанских властей в посещении отделившейся от Азербайджана непризнанной Нагорно-Карабахской республики, что не смертельно, но весьма нежелательно;
- К тем, кто имеет – наоборот - азербайджанские штампы в паспортах, в Армении относятся совершенно спокойно;
- Большинство приграничных российских республик северного Кавказа даже сейчас представляют собой довольно нестабильный регион – за исключением, наверное, одной лишь Чечни. Северная Осетия, Ингушетия и особенно Дагестан существуют в режиме постоянной террористической угрозы – отсюда огромное количество блок-постов, проверок, досмотров, беспредел ГИБДД и так далее. Не говоря о том, что коренное население «южного пояса России» резко контрастирует с её «континентальной частью» уровнем своей, извините за выражение, культуры, да и развития вообще. Если проще – это крайне неприятные и откровенно враждебные к чужакам места. Проезжать их я бы рекомендовал в светлое время суток, строжайше придерживаясь правил дорожного движения и с минимумом остановок.
Учитывая сказанное, примерный маршрут (по программе-минимум) нарисовался таким:
- Одесса – Мариуполь
- Мариуполь – Ростов/н/Д – Кропоткин – Армавир – Минводы – Пятигорск
- Пятигорск – Беслан – Владикавказ – Степанцминда – Тбилиси
- Тбилиси – Рустави – Акстафа – Гянджа – Алят – Баку
- Баку – Тбилиси
- Тбилиси – Марнеули – Болниси – Степанаван – Ванадзор – Ереван
- Ереван – Севан – Дилижан – Ванадзор – Алаверди – Баграташен – Тбилиси
- Тбилиси – Мцхета – Гудаури – Степанцминда – Владикавказ – Ессентуки
- Ессентуки – Мариуполь
- Мариуполь – Одесса
- Южная Осетия
- Арцах (a.k.a. Нагорный Карабах)
- Чечня
Очень хотелось заехать ещё южнее, но об этом всерьёз даже не думали - боялись сглазить, что ли.
Но где-то на полпути появилось ощущение, что будет интересней. Так и вышло: сработала программа-максимум, включающая Иран. Но о нём – чуть позже.
Комментариев нет:
Отправить комментарий